Анотація до роботи:

Пономаренко Л.А. Управління нестаціонарними транспортними потоками на регульованих перехрестях – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук із спеціальності 05.22.01 - транспортні системи. - Національний транспортний університет, Київ, 2006.

Дисертація присвячена удосконаленню технології управління дорожнім рухом на перехрестях ВДМ сучасних міст в умовах нестаціонарності транспортних потоків, що надходять до перехрестя.

Метою дослідження є підвищення ефективності світлофорного регулювання шляхом встановлення і подальшого врахування закономірностей прибуття транспортних засобів до „стоп”-лінії перехрестя, внаслідок чого виникає можливість розрахунку і реалізації режимів регулювання, близьких до оптимальних. На базі формалізації нестаціонарної поведінки транспортних потоків і подальшого моделювання процесу світлофорного регулювання на перехресті розроблено методику коректного визначення таких параметрів регулювання як довжина, час перебування і кількість транспортних засобів у черзі перед „стоп”-лініями, непродуктивна транспортна затримка та інших.

Запропонований технологічний алгоритм гнучкого світлофорного регулювання, розроблений за принципом управління „сигнальними групами” світлофорів на перехресті, дозволяє мінімізувати непродуктивні транспортні затримки, черги на підходах до перехрестя і таким чином підвищити пропускну здатність перехресть і ефективність світлофорного регулювання в цілому.

Результати дисертації впроваджені в Методиці управління сигнальними групами світлофорів на перехрестях вулично-дорожніх мереж значних та найзначніших міст у інституті “Київдормістпроект”.

1. Аналітичним та експериментальним шляхом доведено, що ефективність функціонування транспортних систем інтегруючого типу взагалі і на ефективність світлофорного регулювання на перехрестях ВДМ зокрема, істотний вплив має нестаціонарність процесу надходження транспортних засобів.

   Розроблено гіпотезу механізму впливу параметрів нестаціонарності на функціонування транспортних систем масового обслуговування інтегруючого типу, яка полягає встановлені кількісні зв’язки між параметрами нестаціонарності процесу надходження транспортних засобів до перехрестя, непродуктивною затримкою транспортних засобів, довжиною черги перед “стоп”-лінією.

   Встановлено, що:

   величина транспортної затримки, що розраховується нормативним шляхом (формула Вебстера) дає похибку (чим більше значення інтенсивності, тим більша похибка) і не може адекватно характеризувати якість СМО;

   величина транспортної затримки повинна розраховуватися із урахуванням інтенсивності надходження ТЗ на перехрестя та довжини черги біля “стоп”-лінії;

   інтенсивність обслуговування повинна залежати від довжини черги ТЗ перед “стоп”-лінією та інтенсивності їх надходження.

   4. Розроблено математичну модель регульованого перехрестя ВМД, що враховує нестаціонарність процесу прибуття транспортних засобів мінімізує непродуктивну транспортну затримку і довжину черги біля “стоп”-лінії на підходах до перехрестя.

   5. У результаті моделювання нестаціонарних режимів руху транспортних потоків розроблено методику управління сигнальними групами світлофорів на перехрестях ВДМ, що надає можливості адаптивного переформування черговості фаз і сигналів у залежності від співвідношення довжини черг та інтенсивностей руху на напрямках перехрестя і реалізації режимів світлофорного регулювання, близьких до оптимальних.

   6. Розроблені новітні технології автоматизованого управління дорожнім рухом (п.4, п.5), які можуть функціонувати в режимі “on line”, призначені для використання у складі сучасного математичного забезпечення міських АСУР.

   7. Результатом роботи є дослідне впровадження “Методики управління сигнальними групами світлофорів на перехрестях вулично-дорожніх мереж значних та найзначніших міст” в інституті “Київдормістпроект”.

Публікації автора:

Публікації:

1. Четверухін Б.М., Пономаренко Л.А. Динамічні моделі інтегруючих транспортних систем масового обслуговування.// Безпека дорожнього руху України, 2001, – №3 (11).– С. 21-29.

2. Четверухін Б.М., Пономаренко Л.А. Узагальнений підхід до аналізу транспортних систем масового обслуговування накопичу вального типу.// Вісник Національного транспортного університету та Транспортної академії України, 2001. – №5. – С.148-151.

3. Четверухін Б.М., Пономаренко Л.А. Дослідження перехідних режимів транспортних систем масового обслуговування. // Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту та експлуатації автомобілів: Збірник наукових праць., – К., – 2002. – C. 214-217.

4. Четверухін Б.М., Пономаренко Л.А. Моделювання нестаціонарних режимів руху транспорту на регульованому перехресті.// Безпека дорожнього руху України. – 2003. – № 3-4 (16). – С. 109-114.

5. Пономаренко Л.А., Четверухін Г.Б. Аналіз ймовірностей станів транспортних систем масового обслуговування у програмному середовищі MathCAD // Весник Харьковского Национального автомобильно-дорожного университета и Северо-Восточного Научного Центра Транспортной Академии Украины. – 2003. – № 20. – С. 87 - 91.

6. Прокудін Г.С., Четверухін Б.М., Пономаренко Л.А. Оптимізація структур циклів світлофорного регулювання на ізольованих перехрестях // Безпека дорожнього руху України. – 2004. – № 1-2 (17). – С. 120-128.

7. Єресов В.І., Пономаренко Л. А. Застосування систем масового обслуговування накопичувального типу для моделювання регульованих перехресть ВДМ // Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. – 2004. –Вип . 70. – С.293–299.

Тези конференцій:

8. Четверухін Б.М., Пономаренко Л.А. Дослідження несталих режимів транспортних систем масового обслуговування. // Інформаційні технології в економіці, менеджменті і бізнесі. Проблеми науки, практики та освіти: Зб. наукових праць VII Міжнародної наук.-практ. конф., Київ, 6-7 грудня 2001 р. // Редкол.: І.І. Тимошенко (голова) та ін. – К., – 2002. – C. 134-136.

9. Четверухін Б.М., Пономаренко Л.А. Моделювання нестаціонарних процесів формування черги транспортних потоків на перехресті, обладнаному світлофорною сигналізацією. // Інформаційні технології в економіці, менеджменті і бізнесі. Проблеми науки, практики та освіти: Зб. наукових праць IХ Міжнародної наук.-практ. конф., Київ, 27-28 листопада 2003 р. // Редкол.: І.І. Тимошенко (голова) та ін. – К., – 2004. – C. 387-393.

10. Пономаренко Л.А. Аналіз розрахунку величини затримки автомобілів в транспортних системах масового обслуговування накопичувального типу. // Безпека дорожнього руху: сучасність і майбутнє. Збірник матеріалів науково-практичної конференції. – К., – 2004. – C. 70 -72.

11. Пономаренко Л.А. Застосування сучасних комп’ютерних технологій при моделюванні впливу світлофорного регулювання на режим руху нестаціонарних транспортних потоків. 60 Ювілейна наукова конференція професорсько-викладацького складу і студентів Національного транспортного університету. Тези доповідей. – К. – 2004. – C.128

12. Пономаренко Л.А. Застосування сучасних комп’ютерних технологій для розробки моделі управління світлофорними об’єктами за сигнальними групами. 61 наукова конференція професорсько-викладацького складу і студентів Національного транспортного університету. Тези доповідей. – К. – 2005. – C.147.