1. Ретельний аналіз навігаційної аварійності у зонах підвищеної обережності плавання за регіональним принципом й дослідження кількісних та якісних показників функціонування систем навігаційного супроводження суден дозволив розмежувати морські води України на три самостійні регіони навігаційного забезпечення й удосконалити методику оцінки точності навігаційного забезпечення у зонах підвищеної обережності плавання. 2. Вирішення задачі наукового дослідження проведено методом системного аналізу. Вірогідність теоретичних результатів ґрунтується на використанні відомих методів фундаментальних та прикладних наукових дисциплін (теорії імовірностей, теорії систем масового обслуговування, математичної статистики та інш.). 3. У ході декомпозиції головної задачі на чотири допоміжні при їх детермінуванні отримано наступні допоміжні наукові результати: вперше запропоновано імовірнісну модель центрованих похибок контрольованих та неконтрольованих факторів навігаційної аварійності, як багатомірне нормальне розподілення випадкового вектору Uнфk.; удосконалено методику та алгоритм оцінки точності визначення місця судна у робочій зоні СНСС у зонах підвищеної обережності плавання; узагальнено й систематизовано якісні показники функціонування СНСС у зонах підвищеної обережності плавання; набуло подальшого розвитку структура регіональної системи навігаційного забезпечення безпеки мореплавства. 4. Отримані під час дослідження наукові результати та проведений експеримент дозволяють, відповідно до теореми гіпотез (формули Байєса) знайти апостеріорну імовірність гіпотези дослідження та сформулювати наукове положення дослідження наступним чином: смуга імовірного знаходження судна відносно осі каналу зменшується при врахуванні взаємоположення осі каналу та пеленгу й дистанції на судно з виносних постів СНСС. 5. Відпрацьовано практичні організаційно – технічні рекомендації з удосконалення системи навігаційної безпеки мореплавства у зоні української частини Керченської протоки. 6. Врахування взаємоположення осі каналу та пеленгу й дистанції на судно з берегових засобів навігаційного обладнання Таманського півострову, при оцінці доцільності їх інтеграції у СНСС на каналі Керч – Єні – Кале, свідчить про їх невідповідність вимогам щодо точності навігаційного супроводження суден. ОСНОВНІ РЕЗУЛЬТАТИ ДИСЕРТАЦІЇ, ОПУБЛІКОВАНІ У НАУКОВИХ СПЕЦІАЛІЗОВАНИХ ВИДАННЯХ Гладких І.І., Інфімовський С.Ю. Методика оцінки точностних характеристик систем регулювання руху суден // Збірник наукових праць/ СВМІ ім. П.С. Нахімова.– Вип. 2(5).– Севастополь, 2004.– Стор. 28 – 34. Інфімовський С.Ю. Аналіз навігаційної аварійності у морських водах України // Судноводіння: Збірник наукових праць / ОНМА. – Вип. 7.– Одеса: Латстар, 2004. – Стор. 45 – 50. Інфімовський С.Ю. До питання про вдосконалення нормативно – правової бази із забезпечення безпеки мореплавства // Актуальні проблеми політики: Збірник наукових праць. – Вип. 18 / Відп. ред. Л.І. Кормич.– Одеса: Юридична література, 2003. ISBN 966–7694–11–9.– Стор. 248 – 254. Інфімовський С.Ю. Проблеми розробки національної нормативно–правової бази з питань безпеки мореплавства // Матеріали ІІІ науково-технічної конференції Військово-Морських Сил “Стан і розвиток Військово-Морських Сил Збройних Сил України на сучасному етапі”. Збірник наукових праць / СВМІ ім. П.С. Нахімова.– Вип. 1(4).– Севастополь, 2004.– Стор. 219 - 222. Інфімовський С.Ю., Риженко О.О. Актуальні проблеми та шляхи покращання навігаційно-гідрографічного забезпечення Військово-Морських Сил України як найважливішого виду оперативного забезпечення // Наука і оборона.– 1998.– № 4.– Стор. 14 – 19. Инфимовский С.Ю. Обеспечение безопасности мореплавания. Исторический опыт на службу отечественному мореплаванию.// Судоходство.– 1999.– № 1 - 2.– Стор. 65 – 69.
Авторська участь у публікаціях, здійснених у співавторстві, полягає в обробці й узагальненні експериментальних та статистичних даних. Крім того, результати досліджень увійшли складовою частиною до наукових звітів, статей та доповідей: 1. Інфімовський С.Ю. Методичні рекомендації щодо проектування систем регулювання руху суден у зонах стислого плавання.– Севастополь.: СВМІ, 2003.– 64 с. 2. Інфімовський С.Ю. Похідні “людського фактору” навігаційної безпеки мореплавства.// Сучасне судноплавство та морська освіта. Міжнародна науково-технічна конференція. ОНМА.: Одеса. – 7 – 9 квітня 2004.– Стор. 36 – 37. 3. Інфімовський С.Ю. Проблеми навігаційного та гідрографічного забезпечення безпеки мореплавства в Україні // Морська держава. – 2003. – № 3.– Стор. 6 – 10. 4. Інфімовський С.Ю. Основні фактори навігаційної аварійності суден при радіолокаційному обслуговуванні СРРС // Матеріали міжнародної науково – технічної конференції “Сучасне судноплавство і морська освіта”, частина І.– Одеса.: ОНМА, 2004.– Стор. 124 – 125. 5. Інфімовський С.Ю. Сучасний стан навігаційного забезпечення на морських шляхах у морських водах України // Официальный каталог. Шестая международная выставка–симпозиум по судоходству, судостроению, развитию портов и торговле «Одесса – 210», – 2 – 5 сентября 2004 года. – Стор. 179 – 181. 6. Гладких И.И., Инфимовский С.Ю., Кульбацкий А.А. Современное состояние водных путей VII Европейского транспортного коридора на украинском участке р. Дунай // Официальный каталог. Шестая международная выставка–симпозиум по судоходству, судостроению, развитию портов и торговле «Одесса – 210», – 2 – 5 сентября 2004 года. – Стор. 206 – 207. 7. Инфимовский С.Ю. В морских водах Украины. Актуальные проблемы установления режима плавания и морских режимных районов // Судоходство.– 2001.– № 8 – 9.– Стор. 36 – 37. 8. Инфимовский С.Ю. Береговая охрана США. // Судоходство.– 2002.– № 1 – 2.– Стор. 52 – 53. | 