Анотація до роботи:

Очкасов О.Б.Удосконалення бортової системи діагностування електровоза. – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.07 – рухомий склад залізниць та тяга поїздів; – Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна; - Дніпропетровськ, 2005.

Дисертація присвячена питанням підвищення надійності локомотивів шляхом удосконалення діагностичного забезпечення та організації роботи бортових систем діагностування локомотивів.

У роботі проведений аналіз засобів і методів технічної діагностування рухомого складу.

Для організації роботи бортової системи діагностування розроблена методика вибору діагностичних параметрів обладнання електровоза з урахуванням впливу відмов вузлів на можливість подальшої експлуатації локомотива і швидкості усунення несправності. Запропоновано при побудові алгоритму пошуку несправності використовувати інформаційно-ваговий критерій, що дозволить розробляти програми пошуку несправностей з урахуванням взаємозв'язку елементів, їх надійності і складності пошуку несправності.

Для підвищення достовірності інформації, запропонована методика вибору періодичності опитування датчиків бортової системи діагностування, та визначення періоду оновлення інформації про стан контрольованих вузлів.

Проведений аналіз надійності, та розроблені діагностичні моделі електричного устаткування електровозу ДЕ1.

З використанням запропонованої методики проведений розрахунок параметрів бортової системи діагностування електровозу ДЕ1.

Дисертаційна робота містить отримані автором нові науково обґрунтовані теоретичні і експериментальні результати, які в сукупності є суттєвими для підвищення надійності локомотивів шляхом удосконалення бортової системи діагностування, тобто поставлена мета і задачі вирішені.

За результатами проведених теоретичних і експериментальних досліджень зроблені такі висновки:

1. Аналіз літературних джерел, опублікованих в нашій країні і за кордоном, показав, що впровадження засобів і методів технічної діагностики є одним з основних чинників, що дозволяють підвищити рівень експлуатаційної надійності локомотивів і термін їх експлуатації, а також знизити витрати на технічне обслуговування і поточні ремонти. Впровадження засобів технічної діагностики на рухомому складі є першим кроком до переходу на систему ремонту рухомого складу з урахуванням його фактичного стану.

2. Аналіз робіт в області бортових систем діагностування локомотивів на Україні показує, що системи діагностування розробляються на підставі досвіду розробників подібних систем в інших областях техніки без урахування специфіки залізничного транспорту. Основна частина існуючих бортових систем діагностування служить для оцінки стану окремих вузлів або агрегатів локомотивів. При цьому застосовуємі прилади, як бортові так і переносні, якщо і забезпечують можливість отримання діагностичної інформації, то надалі ця інформація аналізується тільки на рівні одного підприємства без узагальнення і аналізу по мережі доріг. В результаті ефективність упровадження подібних систем значно знижується.

3. Для впровадження засобів і методів автоматизованого контролю технічного стану локомотивів вирішена проблема організації роботи системи діагностування, яка передбачає: вибір раціонального набору діагностичних параметрів, розробку алгоритмів пошуку несправності, визначення періодичності контролю вузлів. Рішення цієї проблеми здійснене на основі наукового обґрунтування діагностичного забезпечення системи діагностування локомотивів.

4. Для організації роботи бортової системи діагностування розроблена методика вибору діагностичних параметрів з урахуванням впливу відмов вузлів електровоза на можливість подальшої експлуатації і швидкості усунення несправності.

5. Для організації роботи системи діагностування в режимі "радника" і автоматичного пошуку несправностей запропоновано як критерій при побудові алгоритму пошуку несправності використовувати інформаційно-ваговий критерій, що дозволило розробити програми пошуку несправностей в електричних ланцюгах електровоза з урахуванням взаємозв'язку елементів і їх надійності.

6. Для підвищення достовірності інформації, одержаної від системи діагностування, запропонована методика вибору періодичності опитування датчиків бортової системи діагностування, з урахуванням максимальної достовірності інформації про технічний стан обладнання.

7. Для покращення використання діагностичної інформації, накопиченої бортовою системою діагностування, запропонована методика визначення і визначені періоди оновлення інформації в бортовому модулі пам’яті. Рівень достовірності інформації при проведенні розрахунків визначений графічним методом і прийнятий 99%.

8. З урахуванням особливостей експлуатації бортової системи діагностування на магістральних електровозах сформульовані вимоги, що пред'являються до технічних засобів, архітектури і системи відображення інформації бортовими системами діагностування.

9. Розроблена методика систематизації і накопичення діагностичної інформації бортовими системами діагностування і в локомотивних депо в цілому.

10. Результати роботи впроваджені при вдосконаленні бортової системи діагностування електровоза ДЕ1 і при розробці технічних вимог до бортової системи діагностування електровоза ДС3. За результатами розрахунків термін окупності системи діагностування електровозу ДЕ1 складає 3,65 роки.

Публікації автора:

1. Боднарь Б.Е., Очкасов А.Б., Браташ В.А., Гилевич О.И. Усовершенствование системы диагностирования электровоза ДЭ1// Сборник трудов ДИИТ: Транспорт/ ДИИТ, 2000. Вып.6.С.16-19.

   Боднарь Б.Е., Очкасов А.Б. Выбор диагностических параметров с использованием информационно-весового критерия.// Сборник трудов ДИИТ: Транспорт/ ДИИТ, 2001. Вып. 7. С.35-37.

   Боднарь Б.Е., Очкасов А.Б. Использование метода экспертных оценок при разработке диагностического обеспечения локомотивов.// Научные труды Кременчугского государственного политехнического университета. № 1/2001 (10). Проблемы создания новых машин и технологий. С.217- 220

   Очкасов А.Б. Выбор диагностических признаков вспомогательных машин локомотивов с использованием логических методов// Вісник Східноукр. нац. ун-ту ім. В.Даля № 7(41). - Луганськ:-2001. С. 14-19

   Боднарь Б.Е., Очкасов А.Б., Боднарь Е.Б., Гилевич О.И. Повышение эксплуатационной надежности электровозов ДЭ1 // Зб. наук.праць Дніпропетровського держ. техн. ун-ту залізн. тр-ту. Транспорт. Випуск 11. - Дн-ск: ДІІТ – 2002. C. 134 – 137.

   Боднарь Б.Е., Очкасов А.Б. Организация работы бортовой системы диагностирования электровозов. // Вісник Східноукр. нац. ун-ту ім. В.Даля №6(52). – Луганськ: - 2002. С. 30-34.

   7. Боднарь Б.Е., Очкасов А.Б. Информационное обеспечение бортовых систем диагностирования подвижного состава. // Вісник Східноукр. нац. ун-ту ім. В.Даля №9(67). – Луганськ: - 2003. С. 43-46.

   8. Очкасов О.Б., Боднар Е.Б.. Система учета и обработки информации о надежности локомотивов. //Збірник праць КУЕТТ. Серія „Транспортні системи ітехнології”, Київ – КУЕТТ – 2003. Випуск 1-2. С.136 -137.

   9. Боднар Є.Б., Очкасов О.Б., Шепотенко А.П. Оцінка економічної ефективності впровадження раціональної системи ремонту локомотивів. //Вісник Східноукр. нац. ун-ту ім. В.Даля №8(78).- Луганск: 2004. С. 25-28

   1. Браташ В.А., Боднарь Б.Е., Очкасов А.Б. Направления усовершенствования системы диагностирования электровоза ДЭ1 // Тезисы докладов Х международной конференции. Проблемы механики железнодорожного транспорта: Днепропетровск. 2000. С.166.

      Боднарь Б.Е., Очкасов А.Б., Гилевич О.И. Результаты исследования надежности электровозов ДЭ1. // Тезисы докладов Х международной конференции “Проблемы механики железнодорожного транспорта”: Днепропетровск. 2000. С.162-163.

      Боднарь Б.Е., Очкасов А.Б., Гилевич О.И. К вопросу оптимизации информационно-диагностической системы электровоза. // Информационно-управляющие системы на железнодорожном транспорте 2000. №4 С. 118-119.

      Очкасов О.Б. Методи вибору періодичності діагностування рухомого складу. Промисловий та туристичний транспорт. Випуск -1, Львів, Каменяр, 2002. с. 68-73