Ярошевич Н.Б. Структуризація виробничих ресурсів таксомоторних підприємств. – Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового степеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.06.01.– економіка, організація і управління підприємствами. – Національний університет “Львівська політехніка”, Львів, 2003.
Дисертація присвячена питанням оптимізації та регулювання структури виробничих ресурсів таксомоторних підприємств. Досліджено структурну динаміку, особливості та проблеми структуризації виробничих ресурсів таксомоторних підприємств. Проведено критичний аналіз теорій, концепцій, методів оцінки виробничих ресурсів, класичних моделей “затрати-випуск” та статистичну верифікацію класичної виробничої функції Кобба-Дугласа. Обґрунтована концепція та розроблено відповідну модель насичення виробництва оборотними засобами відносно основних фондів, завдяки якій можна оптимізувати та регулювати їх структуру. Обгрунтовано можливість тлумачення залишкового члена функції Кобба-Дугласа, побудованої для підприємства, як показника рівня ресурсного менеджменту – вимірника сукупної ефективності управлінської праці менеджерів підприємства. Запропоновано систему показників для оцінювання ефективності роботи менеджерів підприємства щодо управління виробничими ресурсами. Встановлено критерій та показники вибору транспортних засобів при формуванні структури рухомого складу таксомоторних підприємств. Розроблена регресійна модель ринкового знецінення легкових автомобілів для встановлення реального темпу їх зношування.
1. В дисертаційній роботі наведене теоретичне узагальнення та нове вирішення наукової проблеми структуризації виробничих ресурсів таксомоторних підприємств, що полягає в оптимізації і регулюванні пропорцій між їх складовими в залежності від кон’юнктурних змін зовнішнього і внутрішнього середовища підприємств.
Проведене дослідження показало, що в економічній літературі є великі розбіжності в основних поняттях, термінах та класифікаціях виробничих ресурсів. З метою конкретизації об’єкта і предмета дослідження, виявлення і розв’язання основних проблем, визначено поняття, систематизовано та виділено три основні класифікації виробничих ресурсів, обґрунтовано пропозиції стосовно розв’язання дискусійних питань. Враховуючи особливості таксомоторних підприємств та структурну динаміку виробничих ресурсів в основу дослідження покладено розв’язання найважливіших проблем оптимізації та регулювання співвідношення між основними та оборотними засобами та якісної структури рухомого складу.
Теоретичною основою структуризації виробничих ресурсів є маржинальні теорії вартості, найбільшим досягненням яких, щодо практичного застосування, є методи оптимізації структури ресурсів – метод виробничої функції та метод фіксованих технологічних коефіцієнтів, що лежить в основі моделей балансового типу. В результаті критичного аналізу встановлено, що виробничий процес автотранспортних підприємств через автономність засобів праці не відповідає вимогам моделей балансового типу. Шляхом статистичної верифікації встановлено, що функція Кобба-Дугласа (і її модифікації – функції СЕS) також є непридатними для структуризації виробничих ресурсів на транспорті. Для оптимізації та регулювання структури виробничого капіталу обґрунтована концепція та розроблена відповідна модель насичення виробництва одними ресурсами відносно інших, що базується на принципі спадаючої віддачі ресурсів та положеннях маржинальних теорій вартості. Розроблена модель структуризації, названа прагматичною виробничою функцією, пропонується для практичного використання керівникам таксомоторних підприємств для оптимізації і регулювання структури виробничого капіталу, управління рентабельністю та конкурентоздатністю підприємств.
Функція Кобба-Дугласа, побудована для підприємства на основі реальних даних має практичне застосування як інструмент аналізу. При цьому вільний член функції пропонується вважати показником рівня ресурсного менеджменту та тлумачити як вимірник сукупної ефективності управлінської праці менеджерів підприємства щодо управління виробничими ресурсами. На основі інтерпретації залишкового члена виробничої функції Кобба-Дугласа розроблена система показників ефективності управління ресурсами. Система показників пропонується керівникам автотранспортних підприємств для об’єктивного оцінювання і моніторингу ефективності залучення і використання ресурсів, стимулювання і підвищення відповідальності суб’єктів управління активами.
Встановлено, що головним чинником конкурентноздатності автотранспортних підприємств є конкурентопридатність їх рухомого складу. Критерієм конкурентопридатності транспортних засобів обрано зменшення їх питомої ціни споживання. Формування та оновлення парків рухомого складу таксомоторного АТП пропонується здійснювати на основі порівняння конкурентопридатності автомобілів з числа тих моделей, що пропонуються на ринку на основі коефіцієнта конкурентопридатності. Запропоновано методику визначення коефіцієнта конкурентопридатності, питомої ціни споживання транспортного засобу та основних її складових. При обчисленні питомої ціни споживання автомобіля пропонується застосовувати встановлений за допомогою регресійної моделі процесу ринкового знецінення автомобілів темп їх зношення, рівний 17%.
На підставі результатів дисертаційного дослідження вносимо рекомендації Міністерству транспорту України при формуванні нормативних документів та рекомендацій перевізникам врахувати розроблені в роботі методику оцінки конкурентопридатності автомобілів, методику визначення ринкової ціни вживаних автомобілів; модель оптимізації співвідношення між основними і оборотними засобами; застосовувати обґрунтовану норму зменшення залишкової вартості, встановлену з розробленої моделі процесу ринкового знецінення легкових автомобілів за часом їх експлуатації для проведення ефективного амортизаційної політики.
Публікації автора:
Публікації у фахових виданнях
Гуменюк В.Я., Ярошевич Н.Б. Диференціальні оцінки майнових комплексів і об’єктів в системі менеджменту// Вісник ДУ “Львівська політехніка”:“Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення та проблеми розвитку”, Львів:В-во Державного університету “Львівська політехніка”, 1999. – № 368. – С. 70-72. (Особистий внесок автора: розрахунок темпів знецінення машин і устаткування).
Ярошевич Н.Б. Альтернатива функції Кобба-Дугласа в системі ресурсного менеджменту // Вісник ДУ “Львівська політехніка”:“Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення та проблеми розвитку”, Львів:В-во Державного університету “Львівська політехніка”,1999. – №369. – С. 118-120.
Ярошевич Н.Б. Раціональне використання фінансових ресурсів для оновлення рухомого складу таксомоторних парків // Вісник ДУ “Львівська політехніка”:“Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення та проблеми розвитку”, Львів:В-во Державного університету “Львівська політехніка”, 2000. – № 384. – С.234-238.
Ярошевич Н.Б. Показник рівня ресурсного менеджменту та можливості його практичного застосування// Вісник ДУ “Львівська політехніка”:“Проблеми економіки та управління”, Львів: В-во Державного університету “Львівська політехніка”, 2000. – №391. –С.250-256.
Ярошевич Н.Б. Особливості та проблеми ресурсного менеджменту таксомоторних підприємств // Вісник НУ “Львівська політехніка”:“Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення та проблеми розвитку”, Львів:В-во Національного університету “Львівська політехніка”, 2001. – № 417. – С.302-307.
Ярошевич Н.Б. Управління виробничими ресурсами та функціональний поділ виробничої системи // Вісник НУ “Львівська політехніка”:“Логістика”, Львів:В-во Національного університету “Львівська політехніка”, 2001. – № 424. – С.367-372.
Ярошевич Н.Б. Проблеми встановлення критерію конкурентоздатності таксомоторного підприємства// Вісник НУ “Львівська політехніка”:“Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення та проблеми розвитку”, Львів:В-во Національного університету “Львівська політехніка”, 2001. – № 425. – С.308-313.
Ярошевич Н.Б. Конкурентопридатність виробничих ресурсів як критерій конкурентоздатності таксомоторного підприємства // Вісник НУ “Львівська політехніка”:“Менеджмент та підприємництво в Україні: етапи становлення та проблеми розвитку”, Львів:В-во Національного університету “Львівська політехніка”, 2001. – № 436. – С.309-313.
Кузьмін О.Є., Ярошевич Н.Б. Ресурсний менеджмент – складова виробничого менеджменту // Наукові записки: Науково-технічний збірник / Українська академія друкарства. – Вип.4. – Львів:В-во УАД, 2001. – С.102-105. (Особистий внесок автора: визначення та обґрунтування місця наукового управління структурою виробничих ресурсів підприємств в науці управління).
Додаткові публікації
Гуменюк В.Я., Король Б.О., Ярошевич Н.Б. Конкурентоздатність і оновлення рухомого складу таксомоторних парків // Матеріали міжнародної науково-практичної конференції “Інноваційна діяльність в системі державного регулювання” /В двох частинах/. – Частина 2. – Івано-Франківськ: ІФДТУНГ. – 1999. – С.134-136. (Особистий внесок автора: критерій та показники конкурентопридатності транспортних засобів).
Ярошевич Н.Б. Встановлення обґрунтованої норми амортизації рухомого складу таксомоторних парків // Материалы ІІІ международной конференции молодых ученых-экономистов “Экономика третьего тысячелетия”. – Том.2: Микроэкономика, проблемы, тенденции, перспективы. – Донецк:ДонГТУ Минобразования и науки Украины, ИЭП НАН Украины, ИЭПИ НАН Украины. – 2000. – С.278-280.
Ярошевич Н.Б. Інтегральний показник рівня ресурсного менеджменту транспортних підприємств// Матеріали ІV Міжнародної науково-практичної конференції “Теорія управління організацією: стан і перспективи”. – Київ-Трускавець: НТУУ“КПІ”; КНЕУ; ДДПУ. – 2000.– С.210-211.
Ярошевич Н.Б. Показник рівня ресурсного менеджменту в системі оплати праці// Оплата праці: проблеми теорії і практики: Зб.нак.праць. – Луцьк:Ред.-вид.відд. “Вежа” Волин.держ.ун-ту ім Л.Українки. – 2000.– С.353-356.
Завербний А.С., Кондрат І.Ю., Ярошевич Н.Б. Рівень ресурсного менеджменту як додатковий показник інвестиційної привабливості спільних підприємств // Матеріали ХІ міжнар.наук.-практ. конф.”Стратегія економічного розвитку в умовах глобалізації”/У 2томах/. –Том І. – Чернівці:МП “Юніверс Лтд”. – 2000. – С. 39-42. (Особистий внесок автора: показник рівня ресурсного менеджменту).
Дума І.М., Ярошевич Н.Б. Конкурентоздатність таксомоторних підприємств та конкуренція в галузі // Materialy XI konferencji miedzynarodowey pod redakcja Kazimierza Lejdy “Metody obliczeniowe I badawcze w rozwoju pojazdow samochodowych I maszyn roboczych samoiezdnych. Zarzadzanie I marketing w motoryzacij”. – Rzeszow: Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej. – 2000. – С.71-77. (Особистий внесок автора: аналіз конкуренції в галузі та конкурентних переваг таксомоторних АТП).
Ярошевич Н.Б. Маржинальні теорії вартості – теоретична основа ресурсного менеджменту // Матеріали міжнар.наук.-метод. конф. “Формування нової парадигми економічної освіти в Україні (До 150-річчя від дня народження Сергія Подолинського)”. – Львів. – 2000. – С.19-22.
Ярошевич Н.Б. Диференціація послуг як конкурентна перевага таксомоторного АТП // Труди всеукраїнської наукової конференції студентів та молодих вчених “Управління розвитком соціально-економічних систем: глобалізація, підприємництво, стале економічне зростання”. – Частина 3. – Донецьк:ДонНУ. –2000. – С. 229-231.
Ярошевич Н.Б. Прагматична модель управління виробничими ресурсами таксомоторних підприємств // Матеріали VІІІ Міжнар.наук.-практ. конф. “Теорія і практика управління організацією з погляду тисячоліть”. –Київ:Політехніка. – 2001. – С.270.
