1. Виконано аналіз стану досліджень та технологічних розробок, пов’язаних з вивченням гідродинамічних процесів у проміжних ковшах МБЛЗ. На підставі аналізу існуючих схем руху металу в проміжних ковшах МБЛЗ показано, що один з найбільш ефективних способів видалення з сталі неметалевих включень у процесі безперервного розливання пов’язаний з встановленням в проміжних ковшах вогнетривких перегородок з переточними каналами та застосуванням газової продувки крізь фурми раціональної конструкції. 2. На підставі дослідження структури та полів швидкостей гідродинамічних процесів, які протікають у роздавальній камері проміжного ковша встановлено, що найбільш ефективною гідродинамічною структурою потоку, з погляду видалення неметалевих включень, є вихороподібна. Визначено умови вихороутворення. Максимальний масообмін між об’ємом металу у проміжному ковші і шлаковою фазою на його поверхні досягається у випадку встановлення у проміжному ковші перегородок з трьома рівнями переточних каналів. При цьому переточні канали першого рівня розташовуються під кутом 23-250, другого - 30-350, третього - 40-450. Оптимальна сумарна площа перетину каналів у перегородці - 0,0425-0,045 м2. 3. Визначено раціональне значення швидкості уздовж границі з шлаковою фазою, яка забезпечує рівномірну течею рідкого металу уздовж шлакової поверхні і складає для кутів відповідно 230, 350, 450 - 0,35-0,27 м/с. Встановлено оптимальну величину швидкості основного потоку стосовно вихороподібної структури - 0,08-0,1 м/с при кутах нахилу каналів відповідно 230, 350, 450 . 4. Вивчено процеси продувки сталі у проміжному ковші інертним газом за допомогою спеціально розроблених фурм та встановлено, що газорідинна емульсія утворюється при діаметрі каналу газовиділення 1,5-2 мм, при цьому тиск аргону повинен знаходиться у межах 101,3 – 131,6 кПа. 5. Промислові випробування показали, що застосування перегородок зі схемою набору каналів відповідно оптимальної, дозволяє знижувати у 1,5-1,7 рази вміст неметалевих включень, відсортування листового прокату по дефектах, що виявляє УЗК, на 30-40% у порівнянні з розливанням сталі через проміжні ковші, обладнані перегородками старої конструкції. Економічна ефективність від впровадження технології рафінування сталі фільтраційними елементами в проміжному ковші МБЛЗ складає 1,5-2 грн/т сталі. 6. Промисловими випробуваннями встановлено, що для проміжних розливальних пристроїв ємністю 40-43 тонн раціональна довжина фурма повинна складати 1000 мм, поперечний переріз (7080) мм, мати 30 каналів газовиділення. Як матеріал фурм рекомендується використовувати періклазохроміт, корунд, корундомуліт та високоглиноземістий шамот (65% Al2O3) на фосфатному в’яжучому. Найкращі результати рафінування сталі від неметалевих включень досягаються при віддаленні фурми від перегородки проміжного ковша на 950 мм. 7. Дані промислових випробування з використанням перегородок удосконаленої конструкції у сполученні з продувкою металу інертним газом крізь багатоканальні фурми великої довжини показали, що спостерігається стабільне зниження у 2,0-2,5 рази вмісту неметалевих включень, зменшується відсортування листового прокату по дефектах, що виявляє УЗК, на 30-40%. Економічна ефективність за рахунок застосування технології рафінування складає 3-4 грн/т сталі. 8. Проведені на ВАТ “МК ім. Ілліча” промислові плавки підтвердили можливість зниження у 2,5- 8 рази вмісту неметалевих включень у сталі при продувці через спеціально розроблені фурми з витратою аргону 4-8 м3/г. 9. В результаті проведених досліджень розроблена універсальна технологія рафінування металу у проміжному ковші МБЛЗ, яка заснована на використанні фільтраційних перегородок у сполученні з газовою продувкою через багатоканальні фурми великої довжини. Така технологія рафінування металу впроваджена на ВАТ МК “Азовсталь”. На спосіб рафінування сталі у проміжному ковші МБЛЗ видано патент Державного комітету України з питань науки й інтелектуальної власності. |